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亏损之王的自救背靠大树好乘凉的定律似乎在一汽夏利身上是失效的，作为一汽集团的子公司，它反而“变本加厉”地滑向亏损的深渊。一汽夏利公布的第三季度财报显示，今年前三季度，一汽夏利实现营业收入3.53亿元，与去年同期相比拦腰式下滑，同比下滑62.52%；归属于上市公司股东的净亏损为7.01亿元，亏损幅度增长30.15%；归属于上市公司股东的净资产为负6.07亿元。

责任编辑：张瑶文|《中国企业家》记者 高欢欢在业绩巨亏、饮鸩止渴式变卖多处资产后，曾经红遍大半个中国的一汽夏利在年末迎来终局。12月8日晚，一汽夏利发布公告称，一汽夏利的控股股东中国第一汽车股份有限公司将持有的一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司。若控股权划转完成，一汽夏利的控股股东将变更为铁物股份。此外，一汽夏利现有全部资产和负债将置出至一汽股份指定下属子公司，同时本公司通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司（以下简称“中铁物晟”）控股权。

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责任编辑：吴金明颠覆汽车行业：驶入快车道个人出行三大趋势将越发交织西蒙·怀特（Simon Wright）| 文《经济学人》简讯副主编以前如果想四处游览，可以步行、可以乘坐公共交通工具，也可以买辆汽车加满油，坐在方向盘前踩下油门。汽车制造商和科技巨头提供了新选择，而且三大趋势相互交织。电动汽车（evs）将取代化石燃料驱动的汽车。拼车和叫车服务等出行服务模糊了个人和公共交通的界限，取代了公共汽车和火车，也不必再买车。有了自动驾驶汽车，连开车技能都变得多余。

事实上，不得不说的是，日清食品业绩增速放缓似乎早有端倪。早在今年的中期报中，该公司也暴露了营收增速放缓的问题。据日清食品2019年中期业绩显示，该集团于期内收入为14.98亿港元，同比增长1.1%。公司拥有人应占期内溢利为1.33亿港元，同比增长41.1%。每股基本盈利为12.37港仙，不派息。此外，毛利率较2018年的30.1%增加了2.1个百分点，为32.2%。