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而在此之前的7月2日，2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分成绩单也已悉数出炉，共141家车企在本次测评范围内。其中，75家企业平均燃料消耗量积分为负积分，占行业整体的53.19%。未产生新能源积分的车企则超过30家。自此，双积分全面考核正式开始，新能源积分交易也即将进入最后倒计时。

邓声兴：基建资源股可受惠国策，第四季料有亮丽表现君阳证券董事兼行政总裁邓声兴表示，港股今早升幅属过去数日累跌的技术性反弹，料港股于25000点会有支持，今早内地9月消费者物价指数（CPI）及生产者物价指数（PPI）双双符合预期，短期有望带动港股回升，补回上周四（11日）所形成的下跌裂口（26193点至25393点）。

有分析认为，随着新能源积分交易市场逐渐被打开，国内车市竞争格局也将有所变化。以比亚迪为例，当前其在自主品牌中处于吉利、长安、长城之下，但有媒体统计，2018年比亚迪共获得新能源汽车积分82万分，如果以1000元/分计算，全部售出可获利8.2亿元，约占其2018年全年利润的三分之一。这无疑将为比亚迪在未来的市场竞争中，增加一枚重磅砝码。

孙海涛表示，在后续的经营活动中，将自觉并认真接受政府的指导，严格遵循上市公司运作规程，进一步落实各项风控措施，杜绝一切不规范的第三方合作。目前51信用卡仍继续处于停牌状态，停牌前的当日股价暴跌34.32%，市值仅跌剩21.26亿港元。过去这24小时里，处在风暴眼中的51信用卡究竟经历了什么？祸起暴力催收背后折射出怎样的公司乱象和行业生态？

来源：庄志阳、陈宝福、叶锦灿/中国纪检监察报责任编辑：张岩郭一鸣：持续性动能缺失下坚守两大底仓沪深两市反弹趋势依旧，但上行仍缺乏持续性动能，关键位置的突破也并不坚决，因此短期仍会有反复的需求。此外，市场存量资金博弈下，权重股拉抬的行情更多的是赚指数而不赚钱，个股的操作也会比较困难。因此，目前重点是关注次轮率先调整的创业板能否企稳以及反弹，一旦这个信号出现，那么题材股的集体性行情就会再次迸发，那也是重点的二次加仓的时机。所以，在增量资金不济下，要谨防沪指随时的回落整理。不过，之前多次提及的金融+消费的底仓还是建议继续坚守，同时逢低继续关注以5G建设为首的“新基建”概念股。

九泰基金宏观策略组表示，此次降准采取“普遍降准+定向降准”的组合形式，为4年来首次。市场流动性增强，对股票、债券等大类资产也具有普惠效应。从A股市场近期表现来看，表现出相对较强的独立性及韧性，且走出强劲回升的态势，上证指数实现日K线“五连阳”，明显优于同期美股走势。而降准降息或将使资金的风险偏好进一步提升。