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他表示，竭诚欢迎更多跨国公司积极参与“一带一路”建设。通过联合投资、联合研发、联系生产等方式共同开发第三国市场，实现优势互补，成果共享。中国人民大学让·莫内讲席教授王义桅也表示，“一带一路”基建几十万亿的资金缺口，光靠中国无法填补，需要大量国际资本流入。

碧桂园则另辟蹊径，试图通过顺德新能源汽车小镇的建设，吸引汽车创新企业入驻，以此分享行业红利。绿地控股也曾斥资15.5亿元入股润东汽车，不过不足一年便抽身退出。除此之外，刚刚顶着“A股新能源整车第一股”上市的北汽蓝谷（维权）（600733.SH），复杂的股权迷宫背后，还暗藏着泛海控股（000046.SZ）、荣盛发展（002146.SZ）、绿地控股（600606.SH）诸多地产企业。

根据乐天购物财报显示，2017年乐天购物在华销售额仅有6341亿韩元（约合人民币37.6亿元），相比2016年的12437亿韩元几乎下滑五成。受“萨德”事件影响，乐天玛特开始大举出售在中国的门店。据海外网报道称，今年4月26日，乐天玛特向中国物美集团出售了其在北京的21家店铺，随着此次华北和华东地区的店铺接连出售，乐天玛特在国内仅剩华中、东北地区的14家店铺。

据媒体报道，在西安房地产界，曾流传一个说法：全国大品牌房企基本不碰城改，即便接手，也必须是土地产权明确和项目运作流畅，以避免不可预知的风险。如今，王家棚项目的开发权仍悬在半空中，始终没有定论。即便佳兆业如愿拿到开发权，后续项目进展能否顺利，目前也难以预判。严跃进认为，城改项目往往耗资巨大，一旦项目推进节奏放缓，企业资金压力会陡然上升，这对佳兆业来说，无疑是巨大的挑战。（中新经纬APP）

上述政策无疑为擅长城改的佳兆业提供了绝佳机会，然而，在西安进行城改并不容易。中商联商业研究专家工作委员会副主任王建红曾对媒体表示，城改烂尾项目各城市均有，但西安尤其多。此前已有多家大型房企的城改项目流产，如金地大寨路项目（金地•格林格林）。而这一次，佳兆业在西安的城改首战，同样出师不利。

有被催收经历的王希告诉记者，根据他个人的经历，催收有三个阶段，“第一阶段，打电话，客气地跟你说一套他们自己的威胁理论；第二阶段，短信威胁，就是呼死你；第三阶段，正规公司会给你寄律师函，而不正规的公司就开始伪造律师函。”王希透露，现在不少放贷公司会把单子给催收，然后分成特别高，所以催收方往往会不择手段。